广州车展新车前瞻 百花齐放各具看点

　　阿维塔12：继续遥遥领先？

　　阿维塔12最早在今年德国慕尼黑车展上首发，并已经在11月10日正式上市，三款车型售价区间30.08-40.08万元。为何将它列入到重磅车名单中，主要是因为有了华为的加持，其自身的热度必然是不会低的。

　　从造型上来看，阿维塔12采用了家族风格十分浓郁的外观设计，动感的溜背造型，外加协调的车身比例，让阿维塔12的造型十分优雅、运动。不仅如此，该车的车头内将装配半固态激光雷达（标配3颗）、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头等大量传感器。

　　至于内饰，阿维塔12整体设计极其简洁，仅保留了使用度高的物理按键。配有35.4英寸的巨幅4K屏幕以及15.6英寸的悬浮式中控屏，车机使用HarmonyOS 4.0系统。同时，阿维塔12更是搭载了华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0，降低对高精地图的依赖，实现高速路段、城区路段和泊车环节等全场景覆盖的驾驶体验。

　　动力方面，阿维塔12四驱车型搭载华为DriveONE双电机系统，前后电机最大功率分别为195kW/230kW；单电机车型最大功率为230kW。阿维塔12同样搭载宁德时代三元锂电池包。

　　阿维塔12是一款非常有潜力的车型，尤其是在当今自动驾驶话题热度极高的情况下，有了华为ADS 2.0的加持阿维塔12一定会有更加突出的表现，让其在面对竞争者的时候也能够更加从容。

　　银河E8：银河之光概念车量产版

　　吉利银河的首款车型为银河L7，在今年10月就已经累计销量超过5万辆，如今月销保持在1万辆左右，这也加快了吉利银河新车的推广速度。据悉，吉利银河E8确认首次公开亮相广州车展。根据此前曝光信息，银河E8是首款基于百万级SEA架构开发的纯电轿车，也是吉利银河系列的首款纯电轿车。

　　造型上，吉利银河E8高度还原银河之光概念车设计，采用溜背轿跑造型，整体造型大气简洁、温润饱满。新车前脸依旧采用了吉利的涟漪美学设计风格，据悉，车头还将继集成高清摄像头、雷达传感器、信息显示面板，能够实现车与车，车与人的信息互动。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5010*1920*1465mm，轴距为2925mm，是目前B级纯电轿车中唯一一款车长超过5米的产品。

　　银河E8所使用的中控大联屏将贯穿整个仪表台，实现了超大尺寸一体贯穿集成。根据官方数据，大屏有效显示区域尺寸达到了1130mm*138mm，宽度在目前量产车型中最宽，高度与当前主流手机屏幕尺寸相当，同时拥有8K准视网膜级分辨率、行业最高98%屏占比等优点。此外，新车还配备了半辐式方向盘，中控台下方的控制区域集成了旋钮设计。吉利银河E8还将搭载全新一代高通骁龙8295旗舰座舱芯片与全新的车机系统。

　　动力方面，根据申报的信息来看，该车为纯电驱动，搭载双电机四驱系统，前电机最大功率165kW，后电机最大功率为310kW，最高车速为210km/h。

　　银河E8脱胎于吉利银河之光概念车，概念车的神韵被银河E8很好地继承。作为全新的系列，吉利银河目前有L7一款SUV以及L6紧凑型轿车，而E8作为纯电轿车，将让吉利银河系列在新能源市场中的产品更加丰富。

　　智界S7：重新定义智能轿车？

　　继与赛力斯联合打造问界系列车型并大获成功后，华为智选车业务首款轿车选择了与奇瑞汽车强强联合，智界S7就是合作的首款车型。11月9日，智界S7已经开启预售，预售价25.8万元起。对于这个预售价，余承东更是表示：亏钱卖。

　　造型方面，智界S7整体外观呈流线型，前格栅使用封闭式设计，大灯造型饱满且犀利，前脸中央还搭配了一条贯穿式灯带，机舱盖上的线条设计较突出，营造出很强的层次感。此外，该车顶部还可以选装激光雷达。。车身尺寸放，智界S7的长宽高分别为4971（5004）*1963*1474mm，轴距2950mm。

　　在座舱设计中，智界S7围绕主驾、副驾和后排需求进行不同取向的空间营造。主驾对视野区、领航区和驾乘区进行分区设计，搭配灵感源自F1赛车的橄榄型方向盘，提供赛车级的沉浸式驾驶体验。副驾女王空间提供零重力座椅和纯平多功能仪表台，提供极致舒适体验和功能拓展。

　　智界S7搭载全新一代DriveONE 800V碳化硅黄金动力平台，采用前交流异步电机与后永磁同步电机，四驱版总功率达365kW，扭矩679Nm，百公里加速仅需3.3秒。另外，智界S7搭载了最新的HarmonyOS 4智能座舱，以及HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，足够保证用户的科技与智能体验。

　　智界S7系华为智选车业务首款轿车，自诞生之初就吸引了外界关注的目光，如今预定量也超过了1万辆，有了华为的背书，智界S7不论是科技圈还是汽车圈，或许又会成为下一个热门话题车型。

　　零跑C10：零跑品牌首款全球化车型

　　零跑C10首次亮相是在今年的慕尼黑车展上，随后10月份在工信部进行了新品申报。作为Stellantis集团与零跑合作之后的首款车型，零跑C10也将成为零跑品牌首款全球化车型，满足左右舵市场的需求，新车将在欧洲、亚太、中东和美洲进行销售。

　　造型上，零跑C10采用了最新的家族化设计语言，采用封闭式格栅设计，格栅上部为贯穿式的LED灯带，与贯穿设计的下包围相结合，进一步拉伸了前脸的视觉宽度。新车的侧面线条看起来非常流畅，并配备了时下流行的隐藏式门把手。车顶上方我们还发现了激光雷达。

　　据悉，零跑C10全车共配备30个辅助驾驶硬件，包括12颗摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1颗激光雷达，可支持城市/高速NAP领航，并通过OTA升级扩展至L3级智驾能力。

　　动力方面，新车将搭载一台由金华凌昇动力科技有限公司所生产型号为TZ220XY002的驱动电机，最大功率为170kW。

　　零跑汽车号称汽车界的“小米”，主打的就是一个极致性价比，这也让零跑汽车10月的交付量达到18202台，同比增长159%，连续创历史新高。而随着与Stellantis合作的深入，零跑未来一定还会给消费者更多惊喜。

　　豹5：干翻燃油硬派越野车

　　豹5已经在不久前的11月9日正式上市，售价区间28.98-35.28万元。全新的品牌、全新的造型、全新的平台，豹5这款车从亮相以来，就备受关注。虽然它已经上市，但其热度依然不减，所以依然放进了我们的重磅新车名单中。

　　外观方面，豹5高大方正的车身拥有大尺寸中网，中网与两侧大灯相连，两组贯穿式LED灯上下布阵，组合出霸气前脸。矩阵式前大灯造型凶狠，极具辨识度。前风挡的雨刷并没有采用隐藏式的设计，而是复古车型的样式。尺寸方面，豹5的长宽高为4890*1970*1920mm，轴距2800mm。在越野通过性上，豹5的接近角35°，离去角32°，纵向通过角20°，最小离地间隙达到220mm。而搭载云辇-P标准版智能液压车身控制系统的高配版本车型最小离地间隙可达到310mm。

　　尽管是一台硬派SUV，但豹5的科技感毫不逊色。中控台部分共搭载了三块屏幕，中央是一块15.6英寸2.5K高清中控多媒体屏，主驾采用12.3英寸仪表屏，副驾位置搭载12.3英寸多媒体娱乐屏，车内还配有流媒体后视镜和AR-HUD，实现了五屏互联。

　　越野配置方面，采用非承载式车身设计的豹5搭载带有三把差速锁的四驱系统，前差速锁集成在变速箱内，后差速锁集成在后电机内，而中央差速锁为电子模拟差速锁，指的是电控系统对前后轴扭矩进行智能控制和分配。高配车型还会搭载云辇-P智能液压车身控制系统，通过自适应高度调节、阻尼调节、四轮联动调节，实现极限脱困、露营调平、便捷取物等功能，还具备城市驾驶多级阻尼调节功能。

　　动力上，豹5搭载由1.5T发动机和前后双电机组成的四驱系统。其电机的峰值功率为前200kW和后285kW，另外，发动机最大净功率为135kW。支持100kW直流快充，30%到80%充电只需16分钟，交流慢充功率则有6.6kW，还支持6kW大功率对外放电，另外豹5的原地发电功能最大功率可达20kW，整车综合续航表现达到1200km。

　　作为比亚迪旗下的全新品牌，方程豹首款车型豹5一推出，外界对于这台车的议论就从未断过：“没有硬派越野车的制造经验，可靠性能行吗？”而作为方程豹“583硬派家族”中的首款车型，豹5确实在硬件配置上将越野能力进行了全面武装，它的推出，或许会对当前硬派越野市场注入全新的玩法。